自2014年谷歌推出無方向盤、無剎車的無人駕駛汽車后,國際知名車企紛紛投入這股智能化浪潮，自動駕駛成為汽車產(chǎn)業(yè)一個大勢所趨的發(fā)展方向。

如今，眾多協(xié)助性的智能自動控制技術已應用到汽車設計制造中，有人預測完全自動的無人駕駛汽車商業(yè)化將在未來十五年內(nèi)實現(xiàn)。

完全自動駕駛需要“V2X”支持

車車之間

車路之間

車與各種基礎設施之間

——等的通信

V2X的目的是通過讓汽車與汽車（V2V：Vehicle to Vehicle）或汽車與信號燈等基礎設施（V2I：Vehicle to Infrastructure）直接通信來防止相撞等事故并構建高效的交通系統(tǒng)，被視為將來會通向完全自動駕駛的重要技術。

V2X主要采用適于北美、歐洲的DSRC IEEE802.11p通信等級（通信頻率5.9GHz）。頻率為5.9GHz時的直流切斷及射頻匹配要求使用Q特性高的電容器（RF-HQ-MLCC）。

關于射頻高Q貼片電容器--RF-HQ-MLCC

RF-HQ-MLCC是在常規(guī)MLCC基礎上進行設計優(yōu)化制造出來的。內(nèi)電極的選材與圖形設計是RF-HQ-MLCC的關鍵。其中內(nèi)電極選材不同代表不同的技術路線。

PME高燒技術

內(nèi)電極:高鈀材料，鈀Pd60%/銀Ag 40%。

優(yōu)點：瓷體致密度很高，產(chǎn)品可靠性高。

缺點：由于合金電極電阻率較高，產(chǎn)品在更高頻段是性能下降。

PME低燒技術

內(nèi)電極:全銀電極,銀Ag100%。

優(yōu)點：高頻性能最好。

缺點：產(chǎn)品存在銀離子遷移致可靠性下降隱患。

BME賤金屬技術

內(nèi)電極:銅電極，銅Cu100%。

優(yōu)點：高頻性能很好。

缺點：技術難度較高

歐美多采用PME高燒技術體系，日本多采用BME賤金屬技術體系。

村田發(fā)布適合V2X的車載級別新品 RF-HQ-MLCC

針對此無人駕駛汽車發(fā)展趨勢和技術標準要求，日本村田(Murata)采用了BME賤金屬技術，以銅為內(nèi)電極，在業(yè)內(nèi)首家開發(fā)出了適合V2X的車載級別高Q特性多層陶瓷電容器GCQ系列。樣品已經(jīng)開始出廠，量產(chǎn)將于2016上半年度（4月至9月）開始。

產(chǎn)品特點

.符合AEC-Q200，適于V2X、ADAS、和車載通信用途的高Q特性電容器。(AEC-Q200…車載電子裝備部件需接受的可靠性測試規(guī)范，由Automotive Electronics Council制訂。)

.在5.9GHz有自諧振頻率（2.2pF型產(chǎn)品），最適合DSRC IEEE802.11p規(guī)格的直流切斷。

.內(nèi)部電極采用銅為原料，可得到高頻高Q值，最適合用于匹配。

具體應用

.V2X應用的在5.9GHz頻率上的直流切斷

.V2X應用的射頻匹配

.其他車載通信應用的射頻匹配

關鍵特性圖

以GCQ15系列2.2pF型為例

電氣特性

使用溫度范圍：-55～＋125℃（COG特性）

溫度特性：C0G

額定電壓：50Vdc

靜電容量：0.1pF～47.0pF

外形尺寸

0402尺寸：1.0×0.5mm（T=0.5mm）