怎么保證汽車(chē)在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下駕駛員精力的集中呢？一家名為Valeo的法國(guó)汽車(chē)硬件供應(yīng)商給了我們答案，他們?yōu)槠?chē)設(shè)計(jì)了全新的儀表盤(pán)交互界面，對(duì)方向盤(pán)和儀表顯示部分進(jìn)行了革新，可以顯示來(lái)自用戶(hù)智能手機(jī)的相關(guān)內(nèi)容。Valeo公司稱(chēng)最近的測(cè)試表明這是一個(gè)安全可行的方式，可有效幫助用戶(hù)從自動(dòng)駕駛過(guò)渡到手動(dòng)駕駛。

   駕駛員注意力不集中造成的交通事故已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，而分散注意力的一大元兇就是手機(jī)，數(shù)據(jù)顯示，25%的交通事故都與玩手機(jī)有關(guān)。因此，越來(lái)越多的廠商允許手機(jī)接入汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)，以避免駕駛員低頭操作手機(jī)引發(fā)事故。

   不過(guò)造成駕駛員注意力不集中的原因可復(fù)雜著呢，所以廠商們嘗試著讓汽車(chē)在某些時(shí)段能進(jìn)行自動(dòng)駕駛。但研究表明若駕駛員完全心不在焉，在緊急情況下，從反應(yīng)過(guò)來(lái)到重新控制汽車(chē)需要至少10秒的時(shí)間，這就給自動(dòng)駕駛的前景蒙上了一層陰影。

   廠商們很清楚這黃金10秒的作用，而Valeo這個(gè)名為Mobius的交互界面可幫了他們的大忙了，解決了他們自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)中的很多問(wèn)題。

   當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式，儀表盤(pán)的顯示器就會(huì)混合顯示來(lái)自用戶(hù)手機(jī)的內(nèi)容，行車(chē)速度和導(dǎo)航信息等，駕駛員還可通過(guò)余光看到實(shí)時(shí)的路況信息。采用這樣的設(shè)計(jì)是因?yàn)檫@樣可以提高駕駛員對(duì)路況的熟悉程度，若發(fā)生緊急情況，對(duì)路況有一定了解的駕駛員切換到手動(dòng)駕駛模式便會(huì)容易很多。

   “你可以隨時(shí)查看天氣，新聞，甚至玩游戲，”Valeo公司的創(chuàng)新與合作研究總監(jiān)PatriceReilhac表示，“同時(shí)，我們也會(huì)讓駕駛者保持某種情景感知，顯示器與路面處于同一軸線上，駕駛員可以通過(guò)眼角余光隨時(shí)看到路面的情況。”

   最近公司邀請(qǐng)了41位駕駛者來(lái)到德國(guó)的弗勞恩霍夫研究所，并在車(chē)輛交互實(shí)驗(yàn)室對(duì)這一全新的交互界面進(jìn)行測(cè)試。“結(jié)果是令人驚訝的，使用了這一全新交互界面后，駕駛者的反應(yīng)時(shí)間從原先的10秒縮短到了不到2秒！看來(lái)我們通過(guò)眼角余光幫助駕駛員保持感知的方法很管用。”Reilhac說(shuō)道。

   GregoryFitch是弗吉尼亞技術(shù)中心自動(dòng)駕駛車(chē)輛部門(mén)的研究員，專(zhuān)攻用戶(hù)體驗(yàn)的部分，他認(rèn)為對(duì)于分時(shí)段自動(dòng)駕駛的車(chē)輛，怎樣能讓駕駛員快速切換回手動(dòng)駕駛模式，對(duì)整個(gè)業(yè)界來(lái)說(shuō)都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。他的團(tuán)隊(duì)最近對(duì)通用和谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)駕駛員很容易誤判自動(dòng)駕駛車(chē)輛的動(dòng)作。

   Mobius系統(tǒng)還會(huì)在切換回手動(dòng)駕駛模式前，確認(rèn)駕駛員是否精神集中。很多專(zhuān)家也認(rèn)為這會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)交互界面至關(guān)重要的一部分。

   BryanReimer則是麻省理工AgeLab中汽車(chē)交互界面的研究員，他認(rèn)為駕駛監(jiān)控系統(tǒng)未來(lái)會(huì)成為車(chē)輛的標(biāo)配，同時(shí)它也是汽車(chē)加護(hù)界面的重要一環(huán)。“我們?cè)儐?wèn)了很多駕駛員，他們都認(rèn)為車(chē)?yán)飸?yīng)多增加自適應(yīng)警告設(shè)備。”這樣就可以把潛在的危險(xiǎn)降到最低。