株式會(huì)社村田制作所（以下稱為“村田”）針對(duì)5.9GHz頻段移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）(1)通信的噪聲對(duì)策，推出村田首款(2)特別開發(fā)的片狀鐵氧體磁珠“BLM15VM系列”。本產(chǎn)品計(jì)劃自2025年7月起開始量產(chǎn)。

近年來，汽車市場(chǎng)中已有越來越多的車輛使用高頻無線通信，目前的主要用途為信息的傳送；但今后，高頻無線通信的應(yīng)用將有望延伸至自動(dòng)駕駛、包括V2X(3)在內(nèi)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）以及各種安全應(yīng)用場(chǎng)景。為防止設(shè)備誤運(yùn)行，高頻通信的靈敏度需要不斷提高，噪聲對(duì)策也越發(fā)重要。

過去，在GHz頻段的高頻噪聲解決方案中主要使用高頻電感器，利用其在特定的、很窄的頻段上的高阻抗來過濾噪聲，因此需要選擇與噪聲頻段一致的電感器。村田利用多年來在噪聲解決方案元器件開發(fā)中所積累的特有的材料技術(shù)和不斷優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，開發(fā)出了具有高阻抗寬頻帶的本系列產(chǎn)品。該系列還進(jìn)一步拓寬了過濾噪聲頻帶的范圍，僅依靠BLM15VM系列磁珠即可輕松實(shí)現(xiàn)噪聲過濾解決方案。

高頻通信正在成為自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施，準(zhǔn)確無誤地實(shí)現(xiàn)高頻通信可大幅度改善5.9GHz頻段的C-V2X通信，以及道路交通信息等工作于5.8GHz頻段的專用短程通信（DSRC，Dedicated Short Range Communications）(4)設(shè)備的接收靈敏度，幫助實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

此外，由于作為無線LAN通信標(biāo)準(zhǔn)的Wi-Fi 6E、Wi-Fi 7也使用6GHz頻段，因此BLM15VM系列在改善民用通信設(shè)備的靈敏度及噪聲解決方案中也可以發(fā)揮相應(yīng)的作用。今后，村田還計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)展該系列鐵氧體磁珠產(chǎn)品矩陣，通過不斷增加新成員來滿足更多市場(chǎng)需求。

主要特點(diǎn)

• ●高頻阻抗值為1000Ω(Typ.)@5.9GHz

• ●小型化1005尺寸 (1.0×0.5mm)

• ●工作溫度范圍-55～150°C

• ●可用于汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)安全應(yīng)用

• ●符合AEC-Q200(5)車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

主要用途

C-V2X通信以及以DSRC通信為首的V2X通信

注釋

• (1)C-V2X(Cellular-V2X)：由第三代合作伙伴計(jì)劃(3GPP)于2016年標(biāo)準(zhǔn)化的面向V2X應(yīng)用程序的通信方式。以手機(jī)通信技術(shù)為基礎(chǔ)，目前使用LTE-V2X。

• (2)根據(jù)村田的調(diào)查結(jié)果：包括Sub 6GHz頻段在內(nèi)的高頻下的高阻抗，通過C-V2X消除阻礙高頻通信的噪聲的特有產(chǎn)品。截至2025年6月18日為止。

• (3)V2X(Vehicle to Everything)：以無線通信的方式將汽車與汽車(V2V: Vehicle to Vehicle)、汽車與道路標(biāo)識(shí)或信號(hào)設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施(V2I: Vehicle to Infrastructure)連接，共享信息系統(tǒng)的統(tǒng)稱。由于自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵在于共享周邊信息，因此正在研究系統(tǒng)搭載的義務(wù)化。

• (4)DSRC(Dedicated Short Range Communications)：專用短程通信。目前，基于IEEE 802.11標(biāo)準(zhǔn)所制定的IEEE 802.11p已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并作為道路交通信息等控制系統(tǒng)在 V2X 通信中使用。

• (5)AEC-Q200：由AEC（Automotive Electronics Council，汽車電子委員會(huì)）所制定標(biāo)準(zhǔn)之一。

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